ಹೈವೇ ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಮಿಟ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ಆಲ್ಬರ್ಟನ್ಸ್ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು | ಸಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್

ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳ ಕುರಿತು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಆಲ್ಬರ್ಟನ್ನರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಜನರು ವಿಭಜಿತ ಗ್ರಾಮೀಣ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು 120 ಕಿಮೀ/ಗಂಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪರವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ವಯಸ್ಸಾದ ಚಾಲಕರು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಎಡ್ಮಂಟನ್ ನಿವಾಸಿ ಡಾನ್ ಡೇವಿಡ್‌ಸನ್ ಅವರು ಸರ್ಕಾರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಘಟಕ ಮತ್ತು 1,400 ಪುಟಗಳ ಮುಕ್ತ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸಾರಾಂಶದ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಸಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ಜೊತೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

“ನಾನು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬಹುಪಾಲು ಆಲ್ಬರ್ಟನ್ನರು ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ” ಎಂದು ನಿವೃತ್ತ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಳೆದ ವಾರ ಸಿಬಿಸಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

“ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ನನ್ನಂತೆಯೇ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓದಲು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವದನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ – ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಓದುವಾಗ, ಅವರು ವೇಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.”

ನವೆಂಬರ್ 7 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12, 2025 ರವರೆಗಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60,000 ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದ ಕಾರಣ, ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಜನರಿಂದ ಕೇಳಲು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ರಾಜಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿರುವವರು ತಮ್ಮ ದಿನದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಲ್ಬರ್ಟನ್ನರು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಪನೆಗೆ ವಿರೋಧವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕೆಲವು ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಹಳೆಯ ಚಾಲಕರು ವೇಗ ಕಡಿಮೆ

ಸ್ಲೈಡ್ ಡೆಕ್‌ನ ಸಾರಾಂಶ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬೆಂಬಲವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವವರ ವಯಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

35 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಸುಮಾರು 87 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಆ ಪಾಲು 35-54 ವಯಸ್ಸಿನವರಿಗೆ 76 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 55 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ.

ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದೇಹವನ್ನು ವರದಿಯು ತೋರಿಸಿದೆ. 2-5 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಟು ಪ್ರತಿಶತ ಚಾಲಕರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು – 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.

“ಜನರಿಗೆ ಏನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೋ ಅದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಹೀರೋ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಲಾವೆಲ್ ಗುಡ್ವಿನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಗುಡ್‌ವಿನ್, ಅವರ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ಸುಧಾರಿತ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಾಲನಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ, ವಯಸ್ಸಿನ ಅಸಮಾನತೆಗೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಚಾಲಕರ ಅನುಭವವು ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಚಾಲಕರು ಏಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ

36 ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕುರಿತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವಾಗ “ಇದನ್ನು ಮಾಡು” ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯವು ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭವಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.

ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಈಗಾಗಲೇ 110 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಗಮನಿಸಿದರು.

“ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.

30 ರಿಂದ 50 km/h ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಗುಡ್‌ವಿನ್ ಹೇಳಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಪಾಯಗಳು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

‘ಎಡ ಸಾಲಿನ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್!’

ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಏನು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮುಕ್ತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಚಾಲಕರನ್ನು ಕೇಳಿದೆ.

ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ನೀಡಿದರು.

“ಶಿಬಿರದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು!” ಒಬ್ಬ ಸಂದರ್ಶಕರು ಬರೆದರು.

ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.

“ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉಪಾಯವಿದೆ, ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಆಳವಾದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಬೆಳಕಿನ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿ” ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.

ಚಾಲಕರು ಲೇನ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಉತ್ತಮ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವನ್ಯಜೀವಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೇಳಿದರು.

‘ವೇಗ ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ’

ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಮುಕ್ತ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ತೀವ್ರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ನೂರಾರು ಜನರು “ಸ್ಪೀಡ್ ಕಿಲ್ಸ್” ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು.

“ನನ್ನ ತಂದೆ ದ್ವಿಪಥದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು” ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರೊಬ್ಬರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. “ನೀವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ರಕ್ತವು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ.”

ಅವರು 2006 ರಿಂದ ಶೆರಿಫ್‌ನ ಹೈವೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರತಿವಾದಿ, ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು “ನಮ್ಮ ಈಗಾಗಲೇ ಅಧಿಕ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಿರುವ ಆರೋಗ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಅವರು ನಿವೃತ್ತ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರತಿವಾದಿಯು, “ಹೆಚ್ಚಿದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಯ/ಮರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ

RCMP ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಸಚಿವ ಡೆವಿನ್ ಡ್ರೈಶೆನ್ ಅವರು 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಪೈಲಟ್ “ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸು” ಮತ್ತು ಈಗ 44 ಕಿಮೀಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

“ನಾವು ಅದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಜಿತ ಗ್ರಾಮೀಣ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 120 ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

ಮಾರ್ಕ್ ಪೆರ್ರಿ, ಎಡ್ಮಂಟನ್‌ನ ನಿವೃತ್ತ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನೆ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ಅದು ಕೌಂಟಿ ನಮಗೆ ಹೇಳದ ಭಾಗ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದರ್ಜೆಯ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು $1 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ಪೆರಿಯ ಅಂದಾಜಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯು ಆರಂಭಿಕ ಪೈಲಟ್ ಡೇಟಾ ಉತ್ತೇಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹಿಂದಿನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.